新车买回家,怎样顺利度过磨合期?

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2022-07-16

刚买了新车,老司机会告诉你,磨合期要注意很多内容,不能开太快,更不要开高速,要尽量保持匀速前行,油门刹车也要轻缓,不然会伤到车辆发动机,对以后的使用造成不良影响。而有年轻一些的驾驶员则会说没关系的,放心大胆开,现在车子都已经没有磨合期了,正常使用没有问题的。那我们到底应该怎样对待我们的新车,新车还有没有磨合期呢?

现在的车子,制造工艺比起以前进步了很多,并且出厂前都会提前磨合一下,所以确实不需要像以前的车子那样经历复杂而漫长的磨合期了。但这并不意味着车辆就完全不需要磨合了。新车刚开始使用,车辆运作还是比较生涩的,各个零件之间的配合契合程度还是需要在真正使用过程中去磨合完成的,并且零件上总还是会有一些没有完全打磨平滑的碎屑掉落。一般这样的磨合过程需要5000公里左右,这也就是现在车辆磨合期的公里数。

磨合期内车辆还是不要行驶太快,当然上高速是完全可以的。油门刹车不要太猛烈,要稍加爱惜。其实这些事项小编认为就算是过了磨合期也最好要注意的。另外,5000公里内,因为会有杂质掉落,机油容易变脏,所以我们首保的公里数需要注意,半年或是5000公里就要去更换机油,为车辆提供新鲜血液。

刚拿到手的新车,车主也需要有个适应过程,去了解和熟悉车辆的性能,这也是磨合期,人与车的磨合。在完全掌握车辆秉性之前,建议驾驶员也要小心谨慎驾驶,避免误操作,车速千万不要太快,这样也可以给自己一个应变的时间。总之,新车拿到手,虽不需要有太多小心翼翼,正常驾驶就好,但也不能随性而为,还是要多多爱惜车辆。


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谢邀。现在的新车已经不存在过去所说的磨合期了,磨合期这个过程在出厂前已经做完,你喜提车回家时候正常行驶就行。

1.冬天不用热车

现在的新车也不用冬天几分钟热车在起步,以前车都是化油器时代,为了让发动机仓升温才需要这样操作,如今都是电喷或直喷,基本点火就可以起步。

2.可以拉高转速

很多人都说刚买的车不能拉高转速伤车,但你因为这样一直保持低转速会更伤车,因为长期低转速会造成严重积碳,影响提速、油耗和动力输出,会让你感觉车开起来很沉重。而且出厂前都是高转速和暴力驾驶严格测试,不会存在新车拉高转速伤车的说法。

3.首保无需3个月去

很多人买车回来不一定能在3个月里开到5000公里,但因为手册上有这个说法,就会去保养。其实机油出厂有效期,最晚不要超过1年。所以很多车主如果只开了2000公里时候3个月到了,可以晚点再去首保。

总结:现在造车技术比较发达,不存在磨合期说法,所以买回来后可以随便开,放心的开。


新车磨合的确是非常重要的。磨合周期一般为3个月或5000公里,4S店以先到为准。

新车磨合的主要目的就是要在发动机各运动部件的摩擦表面形成光滑,耐磨的磨合面。从而达到减少发动机内部摩擦阻力,提高发动机动力和效率的目的。同时,还可延长发动机的使用寿命,降低油耗。

若磨合不当,将造成发动机的异常磨损,功率降低,寿命缩短,油耗增加。

所以,新车的正确磨合是非常有必要的。

那么,新车磨合期要注意些什么呢?

新车要达到磨合的目的,除了要满足磨合的公里数,充分的打磨运动副摩擦表面外,关键是不可使发动机负荷过重,避免异常磨损和拉伤摩擦表面。

所以,想要顺利度过磨合期,需要注意以下几点:

1、忌负荷过重。载重不能超过额定载荷。

2、发动机转速尽量控制在2500转/分以内。3、忌高速行驶。车速最好控制在80公里/小时内。

4、忌长途行驶。新车发动机部件相较粗糙,长途行驶容易致使发动机油温升高,不利磨合。所以,最好每200公里内休息10分钟,让人和车都能修整一下。

5、忌急加油和紧急制动。急加油易使转速过高,不利磨合;紧急制动会使发动机阻力负荷超高,也不利磨合。所以,磨合期加油应平缓,制动需预见性的制动,提前做好减速制动准备,防止紧急制动给发动机的巨大冲击力。

做到以上几点后,一部好车就磨合出来了。首保过后,就能享受“人车合一”的完美驾驶乐趣了!

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磨合期真的很重要?这种说法或许对于几十年前的车子来说确实如此,但对于今时今日的车子来说,磨合期完全等同于正常驾驶,换句话说只要是正常驾驶就起到了磨合的意义,甚至于绝大多数朋友正常去驾驶车辆都达不到厂家对磨合期的最大限制,比如厂家要求磨合期车速最高不能超过150Km,但正常驾驶车速是根本没可能超过这个限制的,所以现在的磨合期并不重要,只是形式上的一段过程罢了。。。磨合期磨合的到底是什么?说起这话就有些久远了,磨合的意义在于利用发动机持续相对温和的运转一段时间,将各个零部件表面多余的部分(公差)给打磨掉,从而让存在接触的零部件表面达到更加的契合度,使得发动机运转更为顺畅、自然,所以对于过去制造的发动机而言,利用磨合期去自然磨损掉多余的部分尤为重要,甚至磨合期的顺利与否会直接关系到后期实用的性能、油耗、寿命,这就是过去磨合期的重要性;在过去厂家对磨合期的要求也极为严苛,比如对车速进行限制、对载荷做出限制、对发动机转速进行限制等等;所以过去的磨合期并非潜移默化的过程,而是需要单独拿出、特殊对待的一个周期,在这个磨合周期下,车子的运行状态与正常使用时的状态差别很大,所以过去的磨合期是具有独立性、狭隘性的。。。由上文我们可以得出一个结论,对于磨合期要求的严与松重点取决于零部件的精度,换句话说牵扯摩擦的部位都离不了这个精度;我们可以这么去理解,精度越低、越需要磨合、磨合越重要、磨合期要求越严格,而反之则精度越高、越不需要磨合、磨合越不重要、磨合期的要求越宽松,所以这就是现如今各大主机厂对磨合期要求越来越宽松的原因,因为随着加工工艺的迅速提升、高精加工设备的引入,当今发动机零部件的精度很高,多余的公差则变得越来越小,所以主机厂对于磨合期的要求也在不断进行改变,比如二十年前车辆手册对磨合期的要求当今车辆手册对磨合期的要求是完全不同的,所以磨合期重要么?或许重要?或许不重要,关键看每个车主的驾驶风格。。。

结合车辆手册对磨合期的要求,来解析磨合期是否重要。。。鄙人曾经说过,对于车子而言,信谁不如去信车辆手册(说明书),车辆手册的要求就是最专业、最权威的代表;所以我们在对车辆进行磨合之前,不妨去看看车辆手册(最近发现咱们的很多伙伴无论买什么、用什么,都不喜欢看说明书)对磨合期的要求,一看什么就都清楚了;如上图所示,大众车系对车辆磨合的要求,要求如下。。。

1.需要经过1500公里的磨合。。。

2.1000公里内不要超过最高车速的3/4。。。

3.避免地板油。。。

4.不可用于牵引车头所使用。。。

5.1000公里以上再无禁忌。。。

这五点要求足够清楚吧?车子的确需要1500公里的磨合,但1000公里之内,不能超过最高车速的四分之三,这句话啥意思能明白吧?最高车速的四分之三已经很快了,这个车速正常用车根本无法达到;比如现如今的车子绝大部分最高车速都能超过200Km,那么最高车速的四分之三至少就是150Km,要求磨合期间最大车速不能超过150Km,这个要求很难么?甭说磨合期内,即便是磨合期后也不能达到这个速度啊,因为时速150Km已经超速、违规了,但也证明了磨合期内跑高速没问题;至于地板油就更不用说了,谁没事地板油?甭说磨合期内地板油了,即便磨合期后又有几个朋友会频繁地板油?至于磨合期内不可用于牵引车头使用就更不用去计较了,这个时代会这么做的朋友太少,因为道路救援机构太多、太多,很少会需要民用车进行牵引;而磨合里程超过1000公里之后就没有任何禁忌了,随便开、随便踩,前提是注意安全、不要超速;写到这很多朋友是不是会突然有种恍然大悟的感觉呢?是不是会后悔在磨合期时没好好看看说明书,原来磨合就是这么简单?如此宽松、简单即可完成的过程,它重要么?或许依然重要(爱车人士总是有各种毁车、伤车的理由),但由于磨合期要求的宽松、操作的简便,即便磨合期重要也变得不重要了,只要正常驾驶(不超速)就等于是在给车子进行磨合,所以磨合还有存在感么?也许磨合只对那些开车经常上200Km、经常地板油的朋友才有意义、才重要吧。。。而对于正常驾车的朋友来说,开车即是磨合,两者没必要分离,磨合期也不具备特殊性、独立性。。。

车辆出厂前经历过多个热机测试。。。不要觉得车子到了手中,您是第一个高负荷运转车辆的人,实际上在车辆下线后需要经过多个热机测试,比如极限功率、紧急制动、ESP性能等,这几个测试可都是建立在发动机高负荷、高转速下进行的,转速不高、如何测试极限功率?车速不快如何测试制动的性能、如何去测试ESP的性能?时速十公里,ESP想触发都难,对吧?所以当今车子磨合期重要么?实际上就是那么回事,正常驾驶、潜移默化中就等同于最完美的磨合了,之所以还有磨合期的说法,只是因为高转速运行下还存在很低的隐患概率,但咱们日常驾驶距离磨合要求上限还相距甚远,所以请理性看待磨合,保持不超速行驶就是最好的磨合方式。。。总而言之,现如今新车的磨合期真的不是很重要,或许依然存在一定的必要性,但由于磨合期间要求的放宽、操作的简便,即便磨合期重要也变得不重要了,举一个简单的例子,人人都会的学科,算很重要的学科么?算尖端学科么?所以现今车辆无论磨合期重不重要,它容易操作、容易执行对吧?不像过去对车速限制严格,稍微不注意超速了,现在磨合期要求不超过最高车速的四分之三,上限都卡在150Km了,这个速度是不注意就能达到的么?所以现在的车子磨合随心所欲,只要不是刻意的去破坏性驾驶,其余的都算正常磨合,所以磨合期就是个象征性的过程,谈不上多重要。。。


现在的汽车都不存在所谓的磨合期,大部分汽车在出厂之前都经过了冷磨合,所以很多车主都在问,刚买的新车到底要怎么样才算度过磨合期,拉高速吗?

可能这只是一方面,在新车行驶过程中,有些人把磨合期看得很重要,毕竟这关乎到自己以后车子的性能,有车主觉得在磨合期就应该拉高速跑长途,尽量把速度提上去,其实这些都完全没有必要。

所谓的磨合期,都是指之前老式的发动机,在开始的时候要进行磨合,从而到达把各个零件之间的毛刺或者是凹凸部分在运转中结合得更加紧密和顺畅。但现在随着技术的发展,零件的处理技术已经能够使零件在出厂之前把这种误差缩到最小了。

新车磨合从而变成了一个没什么必要的说法,新车在购买之后,只要正常行驶即可,无需做什么所谓的拉高速或者其他操作来度过磨合期,现在都完全没什么必要。

可能很多人都不太知道,现在的车辆对于车主来说太过于关心了,一方面是新车,怕出什么问题,另一方面也是道听途说,担心车子如果没有做好,那么就会影响汽车的性能之类的。

这么说吧,你所说的磨合期已经是过去的说法,现在厂家基本都具备了更加完善的车辆环境以及技术,虽然不能够做到100%的完美,但也能符合标准,零件之间在出厂之前也经过了多次的冷磨合,所以在购买汽车之后,只要正常行驶即可。

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新车买回家,怎样顺利度过磨合期?实话实说,现在很多车型都是不需要跑磨合的了,首先是工业技术不断的进步,其次是机油越来越好,这个是一修车的朋友说的,所以我自己的哈弗H2就跑得很随意,现在三年多过去了,也挺好的没出现什么故障!

启动之前先预热?如果按照理论或者说明书上面说的,要先把点火开关拨到ON状态(一键启动的也有)给全车通电预热后再拨到START发动汽车,启动发动机,这种这操作也几乎没人那么操作,而且也没人因为这个习惯出多大的问题。

不能跑高速?不能高转速?这些从实践来说都是可以的,但是不要冲击汽车本身的极限,国内高速限速最高一般在120km/h,按照最高速度跑对新车肯定是没什么影响的。


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新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段。每一个生产厂家都向车主建议了一段磨合里程,一般为1000—2000公里,也有的车型为2000—3000公里。首先对于新车的磨合期来说,现如今,大多数新车在出厂前都经过了“冷磨合”,在零件的毛边上做了相应的处理,但车主也需要自己进行二次磨合,磨合期对待车子一定要温柔,启动发动机后,要预热,让发动机油温升高到一定程度后再进行驾驶。

除此之外,在新车的磨合期中,一般来说,车速不能超过100KM/h,发动机转速尽量维持在2000-4000转/分。此外,新车不要负担太重的货物,以免造成零部件的损伤。总的来说,磨合期就是要轻装上阵,保持匀速行驶,不要急刹车或者急加速,对车一定要温柔。

在磨合期时,有两个注意事项,一是避免人为的高速行驶,就是在磨合期时不要人为的给发动机加高速;二是平缓行驶,一定避免急刹车,急加速,戒骄戒躁。由于活塞环与气缸壁接触是会存在间隙,实际上摩擦到的只是一部分区段和点。在磨合期,发动机过高的转速自然就增加了拉毛、拉伤气缸和损坏活塞环的可能性,所以,建议新车限速一般在在80 -90公里/小时。同时,“在低车速挂高挡”也是非常危险的。各个相对应档位都有自己适应的最佳车速段。“低速挂高档省油”的说法是错误的,这陷入了一种严重的误区,因为不可能在可能损害发动机的情况下去省油,否则后期的维护成本比油价可高多了。


这个问题很现实,个人建议。在上高速路上,车速最好控制在90到110码之间。是磨合发动机的最佳时刻!別猛踩油门,猛踩刹车。拒绝开斗气车,如果那样,不但带来安全隐患!也伤了发动机的最佳磨合期,希望人人。遵守交通法规,不给自已带来伤害。也别给他人造成伤害!做为一个合格的公民!


说起磨合期,各位老司机一定不陌生。磨刀不误砍柴工,新车不磨合好,就好比产妇月子里坐下了病,腰酸腿疼会伴随一生。但是汽车发展至今,磨合期还有必要吗?今天跟大家聊一聊!

磨合期是什么?

磨合期是指新车或大修后的车辆开始投入运行的最初阶段。此时汽车正处于磨合状态,还不能满足全负荷运行的需要。汽车的磨合期实质上是为了使汽车向正常使用阶段过渡而进行的磨合加工的过程。

在这个期间里,零件表面不平的部分被磨去,逐渐形成了比较光滑、耐磨而可靠的工作表面,以承受正常的工作负荷。同时,通过磨合可暴露出一些制造或修理中的缺陷并及时加以消除,使汽车在正常使用阶段时的故障率趋于较低水平。

为什么需要磨合?

主要是受配合件研磨精度和装配精度的限制,如果不注意新车的使用方式,例如长期满载、超负荷高速行驶以及经常紧急制动等,就会造成汽车上的摩擦副零件之间过度磨损,从而影响车在今后使用中的可靠性,导致油耗增加、使用寿命缩短等不良现象产生。

老司机谈磨合

我们的老师傅和教练,大部分经历过需要磨合期的车,所以传授过时的经验,没能与时俱进。以前的磨合到底有多么严刻呢?请听老司机的陈述。当时的新车,在化油器和进气歧管处加装一个名为限速垫片的装置,磨合后才能拆。

就像一个人被卡脖子一样,即使油门踩到底,发动机也只有中速。发动机怠速要磨合,变速器每一档都要磨合,磨合后要自己换机油,齿轮油还有打黄油。自己紧缸盖螺丝,自己要会调化油器、调节气门间隙、磨白金(早期车型分电器里面用来触发点火线圈初级的装置,俗称白金),这些对专业驾驶员来都是一项必备技能。

新时代的汽车

现代轿车,早已不是当年老司机们所驾驶的‘老爷车’,主要体现在以下两个方面:

一是汽车零件大部分都是精加工和预配合,机械加工工艺已大为进步,装配精度有了本质的提高。尤其是发动机,气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑,甚至出现了激光珩这样的高级磨法,出厂时,发动机的工作状态已经妥妥的了。

二是润滑油技术突飞猛进,现在的机油和变速箱油,对金属部件的润滑和保护简单是无微不至,效果轻松甩以前的润滑油几条街。

所以,磨合意义其实已经不大。但是这并不意味着你可以随意蹂躏新买的爱车了(土豪请随意),一上手就拼命踩油门狂奔,超载有损车子健康。

磨合虽然对汽车的性能没有显著提高,但是锦上添花还是有的,再不济图个心安也是好的。新车在意点是必要的,毕竟新娶了一个老婆还是要好好爱惜的。

几点小贴士

1.不要长时大负荷以及瞬时超大负荷,新车这么用的话,部件更加容易磨伤,破坏表面,甚至产生微变形,这样,后期烧机油,颤抖,杂音不可避免了。

2.在合理的工况下最大限度地运用你的爱车的每一个档位,每一个转速区间,轻轻地把每一个部件都磨好。

3.适度提高换机油的频率,换较低一个粘度的机油及时把铁屑排除。

所谓新车磨合,也就是一两千公里内开车适当注点意,别开太猛,其它的,似乎也没什么特别的要求了。如果你还是为怎么把车磨合得更好而纠结,那就仔细研读一下用户手册,一丝不苟地照办吧——磨合期一过,你就会发现真没什么区别。

说到这里,想必大家都懂了,磨合期这个概念,其实是历史遗留问题,是在以前汽车技术不发达的时代特有的。现在买车的老爷们,不必再纠结磨合期这个过时问题了,先进的科技已经解决的你们的磨合期之痒,勇敢地上路吧!喜欢点赞喔!


新车磨合期内应注意什么,看完才明白

END

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